Сеть Городского транспорта Московский метрополитен отзывы о компании

Комментарий: — Конечно, это самый доступный и быстрый вид транспорта в нашем мегаполисе. Постоянно случаются какие-то проблемы, шумно, грязно, навязчивая реклама… Но все гости столицы обязательно должны оценить индивидуальность и красоту старейших станций метро. А вот на новых станциях дизайнеры довольно сильно сэкономили :)

Комментарий: — Из плюсов: -Интервалы. Таких интервалов между поездами нет нигде. -Возможность рассчитать время прибытия в тот или иной пункт. -Адекватная стоимость проезда. -Красота некоторых станций метро (в основном Сталинского периода). Из минусов: -Неудобная оплата: только наличные, в т.ч. и автоматах (зачем такие ставить?); ухудшили банковские приложения (там была накопительная система, теперь оплата за каждую поездку), вместо этого заставили положить лишний кусок пластика в кошелёк; карта тройка не восстанавливается (повредили, потеряли — прощай проездные на 3 месяца, а ведь именно они самые выгодные по тарифам), банковскими картами оплатить в кассе никак… продолжать можно очень долго, финансовым службам есть над чем работать. -Низкие темпы строительства. Хоть и вещают по ТВ, что якобы с приходом Собянина темпы строительства ускорились (при этом считая участки, спроектированные ещё при Лужкове), по факту — это сильно отстаёт от тех обещаний, который мэр давал ещё перед выборами. -Отвратительный шум во всех поездах, включая новые. -Закупают морально устаревший подвижной состав под видом нового. Новый он, пожалуй, только для обслуживающего персонала. Для пассажиров это тот же страшный шум, душегубки при неисправных кондиционерах (а встречается сие явление летом часто, да и осенью, весной без кондея в «новых» поездах неприятно находиться). То, как «капиталят» старые вагоны — это опять же кошмар. Предлагаю поездить в «откапиталенных» поездах сотрудникам дептранса как поощрение за их «эффективный» труд. -Ещё с момента ухода Гаева на всех новых станциях так и не появилось покрытия сотовых сетей. Операторам отказано в проведении работ. Почему? -WiFi. Медленный в часы пик, иногда бывает быстрее подключиться к сотовой сети на станции и загрузить контент, чем весь перегон ждать загрузки. Зато анонсировали пафосно: по 50 мбит на вагон… Зачем такая реализация? -Ужасная навигация. Пример для подражания в РФ — Питер. -Метро очень сильно перегружено. И более того, смотря на перспективы, в которых отсутствует строительство новых радиальных линий, а дополнительно нагружаются существие, непонятно, как с этой проблемой будут (и будут ли?) бороться.

Комментарий: — В москве чуть ли не единственный транспорт, который не стит в пробках. Ну и самый красивый в мире. На этом плюсы заканчиваются. остаются — постоянная давка и безумная плата за проезд. Вопрос — за что такие деньги? Метрополитен в день перевозит уйму народа — ни в жизни не поверю, что цена на билет растет из-за нехватки средств на выплату з/п сотрудникам, илм строительства новых станции — просто метрополитен — монополист и цены завышает — как хочет — по принципу — все равно ездить будете — никуда не денитесь.

Комментарий: — Хотелось бы обратить внимание администрации метрополитена на то, чтобы они предусмотрели специальные спуски для детских колясок. Очень тяжело спускаться по длинным лестницам с ребенком в коляске. Одной это сделать нереально. Благо, что есть доброе и отзывчивые люди, которые всегда предложат свою помощь!

Комментарий: — Без метро в Москве — никуда. Из минусов — плохое кондиционирование летом, в жару. Зато зимой — тепло))) И хорошо бы классическую музыку в вагонах ставили )))

Комментарий: — Хорошо, что вводят в действие новые поезда с кондиционированием. Хотелось бы, чтобы поскорее поезда нового типа курсировали на всех линиях, с нетерпением этого жду!Количество рекламы в метро переросло все разумные пределы, пора сокращать ее количество! Неужели наших денег недостаточно?! Больше всего напрягает звуковая реклама на эскалаторах.

Комментарий: — Единственные две положительные стороны метро, это то, что можно добраться в любой конец Москвы, и то что там удобно спать. Вот и всё. В остальном, по утрам не проталкнёшся, вечные очереди к кассам в час пик, особенно в кузьминках! Много мошенников, воров, и постоянный страх перед терроризмом (ну по крайней мере у меня)

Комментарий: — Не знаю, чтобы москвичи делали без метрополитена. У меня есть машина, но с такими пробками предпочитаю метро. Т.к можно точно рассчитать во сколько выйти чтобы добраться до работы вовремя — на машине не угадаешь, да поставить негде уже почти. Но конечно убивает давка, от нее очень устаешь.

Комментарий: — компания нравится, но не нравятся поезда «Русич» особенно не приятно когда они останавливаются при остановки подвижной состав издаёт такой свист и скрежет что даже уши закладывает оставьте хоть на замоскворецкой и сокольнической (красная ветка) линиях старые номерные и совецкие (те что коричневые) поезда. И быстрее стройте ст. Ховрино ото ехать с Дыбенко как-то не ахти. А так нормально. Желаю успехов и процветания

Комментарий: — Часто вижу как на некоторых станциях люди перепыгивают через турникеты или пристраиваются сзади к идущим через турникеты пассажирам, не оплатив свой проезд. Нисколько не пытаюсь уменьшить их вину, но стоимость проезда в метро, на мой взгляд, очень велика, и сейчас многим просто не по карману. Вспоминаю, что 2-3 года назад таких ситуаций просто не было, и считаю, что та цена за проезд была не просто экономически оправдана, но и отражала равенство между спросом и предложением. Новому мэру Москвы есть над чем поработать.

Комментарий: — Вид транспорта без которого нельзя!очень удобно и хорошо что на новых ветках вводятся различные новшевства. но хотелось бы больше удобства, раз уж мы платим такие деньги. Особенно хочется, чтобы обратили внимание на вентиляцию.Надеюсь будет такой день, когда я смогу с удовольствием поехать на метро не из-за необходимости, а потому что мне нравиться ехать на метро и удобнее. К сожалению сейчас это необходимость.

Комментарий: — Метро ВДНХ,начинает работать с колоссальными очередями. Как рабочий день,так на м.ВДНХ всегда,длинные очереди. Не ужели с таким потоком людей нельзя что то придумать,ведь этот поток идёт только в рабочие дни.Для такого района Москвы как ВВЦ,очень,очень,очень маленькое территориальное пространство для продажи билетов.Нужно расширение в любом случае.

Комментарий: — В метро один плюс, что можно доехать до любого района Москвы без пробок. Все остальное как цена, давка утром и вечером, и нет уверенности в безопасности -минус.

Комментарий: — Дорого! Серо! Шумно! Духота! Длинные очереди на кассе! Не люблю спускать в подземку если есть возможность поехать не на метро обязательно так и сделаю!

Комментарий: — напольные указатели на станциях придумал тот,кто ни когда в метро не ездил.на станциях и переходах много пассажиров. ты не идёшь, а тебя несут,под ноги смотреть некогда и невозможно.деньги на раскраску выброшены,между прочим из кармана пассажиров а не руководства метрополитена.

Комментарий: — Московское метро очень удобно, можно доехать куда угодно минуя все пробки. Единственное что оно не рассчитано на такое количество людей. Не понимаю почему в час пик толпа поднимается по эскалатору, и все встают только справа, слева все равно никто не идет. Вставайте и слева и справа, занимайте все ступеньки!!!! Еще не понимаю почему экономят на эскалаторах, и один или два обязательно выключены. Архитектура и история станций впечатляет.

Комментарий: — В час-пик вообще не протолкнуться особенно в Кузьминках, люди просто друг друга «утрамбовывают», на фиолетовой ветке вагоны старые, минимум по 15 лет, поэтому в метро никакого комфорта да ещё и обматерить могут. Но зато можно быстро добраться куда-нибудь

Комментарий: — Согласен, что это самый доступный дешевый способ передвигаться по городу, и кстати довольно таки быстрый. Метро, как метро, меня устраивает, хотелось бы чище и комфортней условия проезды, но имеем, что имеем.

Комментарий: — Где можно познакомиться с годовым отчётом Метрополитена? В частности, не известно, получает ли Метрополитен дотацию из бюджета Москвы, или ему хватает собственных доходов. Л. Шейнин 05.12.2012.

Комментарий: — 1) УКАЗАТЕЛЬ. Когда-то знак М был виден издалека. Сейчас при нагромождении построек и рекламы, в ряде мест он виден только вблизи. Знак М должен быть выше всех других,в том числе выше знака МакДоналдса. И обозрим со всех сторон 2) УСЛУГИ для пассажиров. Учитывая потоки входящих-выходящих пассажиров, должны быть ТРИ стандартных услуги. (А) Туалет (Б) Телефон (В) Почтовый ящик. «А» и «Б» не просто оборудовать там, где их нет. Но договориться с почтой и найти место для почтовых яшиков можно и нужно, не дожидаясь реконструкции станций и подходов к ним. 3) Требуется чёткое отграничение построек и земельных участков, принадлежащих метрополитену. от построек и земельных участков, принадлежащих городу. Наверняка, оно существует, где формально, а где фактически. По-видимому, границы должны быть ясны и для посторонних — не только для полиции и др. служб, но и для пассажиров, а также для всех тех, кто пользуется подземными переходами, связанными со станциями метро. 05.12. 2012.Л. Шейнин Преподаватель Земельного права.