Инмарк Двигатель отзывы о компании

Недостатки: — Покупал автомобиль и решил продиагностировать его у них, они по сговору с владельцем этого автомобиля скрыли дефекты подвески (просто не сказали, что половина подвески разбита), стерли ошибки при проверке электроники и сказали «Такого раньше не видели, совсем нет ошибок» (при этом в распечатке отражено стирание). Увы, я это уже понял после преобретения этого автомобиля. Просто разводят людей, обходите их стороной. P.S. как и у предыдущих ораторов, не оформили документы о диагностике

Недостатки: — Диагносты отводят глаза,начинают называть кучу возможных причин,в результате делается не нужная работа на благо сервиса за счет клиента.Короче говоря люди живущие обманом.

Недостатки: — Компания, может, и неплохая, но мне вообще не нравится! Пару раз заезжал на их станцию возле Лесной, делать они сделают то, что надо, но ценник лупят раза в 3 выше, чем на любой аналогичной станции.

Недостатки: — Если Вы не знаете в чём Ваша проблема с авто, то сюда лучше не обращаться. У меня Додж Нитро 2,8 CRD начал дымить сизым дымом. При обращении в данный сервис (заплатил не малые деньги) сказали (не делая диагностику) что возможно льют форсунки (какие?) возможно проблемы с турбиной, возможны проблемы с ТНВД. Поехал к дилеру на Орбели (взяли не малые деньги), ничего не сказали, предположили, что льют форсунки и сказали, что лучше продать авто. Объехал ещё пять (5) сервисов, где пришли к общему мнению, что льют 1 и 3 форсунки. Приехал на Инмарк Двигатель на Блюхера, сказали, что две форсунки менять не будут, что надо купить третью, ПОЧЕМУ????, (из неформальной беседы стало ясно, что ген. директор требует первым делом развести клиента на деньги, а остальное как получится). Меня развели — за замену трёх форсунок на ДОДЖ НИТРО 2.8 CRD на 86 тысяч рублей. P.S. после замены форсунок машина продолжила дымить.

Недостатки: — Развели на ремень грм, поставили б/у-шное ***, которое порвалось через неделю, бумаг никаких не дали, бабки дерут как в лучших конторах. Обходите это заведение стороной. Хотел сжечь эту шарагу, но потом отошёл.

Недостатки: — Глох двигатель до температуры 70 гр. По этой причине и поехал в Инмарк. Поменяли пару датчиков, масл. фильтр. Отъехал около 1 км от сервиса, заглох. Вызвал эвакуатор за свой счёт, отогнал обратно в сервис. Оказалось порвался ремень ГРМ. Совпадение или нет — не знаю, утверждать ничего не могу. Оставил на замену ремня. По своей дурости сказал что машину ПРОДАЮ. Видимо это и оказалось решающей причиной на*ба. Оставил на замену ремня Приехалза машиной на сл. день. Вместо документов о ремонте дали бумажку, где от руки было написана стоимость работ и запчастей. От цен честно говоря прифигел (почти 9т.р. за замену ремня с роликами, не считая предыдущей работы по замене датчиков + эвакуатор). На отсутствие документов забил, т.к. собирался продавать машину. НО вскоре обстоятельства изменились и продажу машины я отложил. В итоге — через пару недель на ходу рвётся ремень. В уже другом сервисе я увидел ЧТО мне поставили в Инмарке: в общих чертах — откровенное Г. У ремня отслаивались зубья, в местах стыка зубьев и ремня — трещины. Да и сам ремень не выглядел новым. Плюс ко всему ролики были старые — их не меняли. Так как доказательств замены ремня не было (документов о работе — по моей глупости), в Инмарк опять обращаться не стал. Плюс ко всему по выходным они не работают). Время ремонта — апрель 2013 p.s. Двигатель всё так же глохнет на холодную)

Недостатки: — Зимой 2012-2013 года начались проблемы с автомобилем (Mazda 3 2,0 л 150 л.с., комплектация Sport) расход бензина стал доходить до 15 л вместо положенных 10,5 – 11 л, а тяга становилась все хуже и хуже. По совету знакомого решил поехать на диагностику в Бош-сервис (Инмарк-двигатель) на пр. Маршала Блюхера, д. 2 корп. 8. По телефону записался на 16.00 и подъехал в назначенное время. Охранник тугодум не пускал меня на территорию СТО и толком не смог объяснить, что просто-напросто нужно выписать пропуск у менеджера. Хотя предварительно записался на диагностику на 16.00 (почти за неделю), оказалось, что в боксе была машина, которую чинили до 17.00, так что мне пришлось торчать там без дела целый час. Такая неорганизованность неприятно удивила. Изначально все понравилось, мастер Сергей (он занимается бензиновыми двигателями) ковырялся с авто около полутора часов, проверил свечи, давление в двигателе, промыл расходомер (датчик массового расхода двигателя), замерил выхлоп CO чтобы определить состояние катализатора, подключил три разных прибора для считывания кодов ошибок ЭБУ. И холя диагностика стоила недешево (2500 руб.), но результатом я остался доволен – машина на один вечер ожила и стала ехать “как надо”, да и расход бензина упал до 10,5 л. В заключение диагностического листа мастер Сергей написал – рекомендуется промыть форсунки и заменить топливный фильтр. Снова записался и приехал промывать форсунки. На вопрос ”как лучше это сделать, без снятия форсунок с двигателя или со снятием?” Сергей ответил – “скажу четно, мне лучше как подороже”, такой ответ меня сильно смутил. Для сведения – промывка форсунок без снятия с двигателя раствором Liqui Moly стоит 2600 руб. (2000 руб. промывка и 600 руб. сам раствор), промывка форсунок со снятием с двигателя (ультразвуковой ванной) стоит 4500 руб. Решил остановиться на первом варианте. Приехал в назначенное время, процедура заняла примерно полчаса. Я спросил Сергея, “это поможет?”, он раздраженно ответил “а я то откуда знаю? Поедите и сами увидите”. Результата вообще не почувствовал. Дальше решил поменять топливный фильтр. Из-за особенностей конструкции, фильтр запрессован в корпус бензонасоса и меняется только вместе с ним. Подобрал самый доступный из качественных замен бензонасоса на Mazda 3 (Era 775238, цена вопроса 7600 руб.). Снова записался к Сергею на замену бензонасоса. На Mazda 3 он заменяется только со снятием топливного бака. Приехал в назначенное время, он ковырялся 2,5 часа, и снимал бак не на подъемнике, а на яме. За работу содрал 5000 руб. (по городу средняя цена 2500 руб.). На вопрос Сергею, “а если эта процедура не поможет?”, он ответил “тогда можно попробовать заменить расходомер”. Купил расходомер Denso DMA-0113 (4500 руб.). На даче самостоятельно его поменял и заодно промыл дроссельную заслонку (использовал средство для очистки впускного тракта Hi-Gear HG3247). Расход упал до 11 л на 100 км, а вот динамика вообще умерла, после 3000 Об/мин машина вообще почти не разгоняется. По всей видимости, умирает катализатор (Сергей его с самого начала исключил). Что мы имеем в сухом остатке? Потрачено порядка 22 тыс. руб. и куча, времени, а результата нет. К моему большому сожалению, хваленый Бош-сервис (Инмарк-двигатель) на пр. Маршала Блюхера, д. 2 корп. 8 оказался очередной низкопробной шарашкой, которая разводит людей на деньги. Настоятельно не рекомендую Вам посещать данную контору, если дорожите своим временем и деньгами. p.s. Акт № 233 от 19.04.2013 г., № XXX от 26.04.2013 г., № 304 от 29.04.2013 г.

Недостатки: — Глох двигатель до температуры 70 гр. По этой причине и поехал в Инмарк. Поменяли пару датчиков, масл. фильтр. Отъехал около 1 км от сервиса, заглох. Вызвал эвакуатор за свой счёт, отогнал обратно в сервис. Оказалось порвался ремень ГРМ. Совпадение или нет — не знаю, утверждать ничего не могу. Оставил на замену ремня. По своей дурости сказал что машину ПРОДАЮ. Видимо это и оказалось решающей причиной на*ба. Оставил на замену ремня Приехалза машиной на сл. день. Вместо документов о ремонте дали бумажку, где от руки было написана стоимость работ и запчастей. От цен честно говоря прифигел (почти 9т.р. за замену ремня с роликами, не считая предыдущей работы по замене датчиков + эвакуатор). На отсутствие документов забил, т.к. собирался продавать машину. НО вскоре обстоятельства изменились и продажу машины я отложил. В итоге — через пару недель на ходу рвётся ремень. В уже другом сервисе я увидел ЧТО мне поставили в Инмарке: в общих чертах — откровенное Г. У ремня отслаивались зубья, в местах стыка зубьев и ремня — трещины. Да и сам ремень не выглядел новым. Плюс ко всему ролики были старые — их не меняли. Так как доказательств замены ремня не было (документов о работе — по моей глупости), в Инмарк опять обращаться не стал. Плюс ко всему по выходным они не работают). Время ремонта — апрель 2013 p.s. Двигатель всё так же глохнет на холодную)